苦戦チームの原因はピレリF1タイヤか
低迷している数チームの原因は、風洞施設用にピレリが提供した60％縮小モデルだと見ている専門家がいる。
2013年は低迷が続いている名門マクラーレンだが、2012年のマシンは最速と評価されていた。
同じことは、ウィリアムズとザウバーにも当てはまる。昨年は中団チームの中でも抜け出していたが、今年は明らかにペース不足に苦しんでいる。
スイスの『Blick（ブリック）』紙の技術専門家であるマイク・ハマーは、マクラーレンとザウバーに関してこう書いている。「2チームとも、問題がどこにあるのか突き止めたと考えている」
「原因は、新しいピレリタイヤと関係があるはずだ。2012年より角張っており、そのため、コーナーでの変形の仕方も違う。それが空力に大きな影響を与えている」
「数ミリが影響するのだが、風洞用の60％サイズのタイヤが、マクラーレンとザウバーの低迷につながった」
マクラーレンの匿名のエンジニアも同じ考えだ。「（ピレリのタイヤモデルは）昨年よりずっと悪くなっている」
こうした批判に対して、ピレリのモータースポーツ責任者ポール・ヘンベリーはこう反論している。「11の異なる風洞を持つ11チームの話なんだ」
「いい60％サイズのタイヤを作るのは容易なことじゃない」
この説なら、不振に苦しむチームが今年大幅にマシンを変更したチームに偏っていることも説明がつく。
一方、ザウバーのチーム代表モニシャ・カルテンボーンは、ルーキーのエステバン・グティエレスが苦戦していることを擁護している。F1第4戦バーレーンGP予選で、グティエレスはQ1すら通過できなかった。
「当然、これまでの結果には、彼もわれわれも満足していません」
「しかし、才能を信じてきましたし、今も信じています。従って、彼が成長できる環境を整えることが、われわれの仕事です」
