ピレリ「ハードとミディアムの差は1～1.2秒」
28日（金）にF1第2戦マレーシアGPが開幕。ピレリのモータースポーツ責任者ポール・ヘンベリーは、今回持ち込まれているハードとミディアムの性能差は1周あたり1から1.2秒だと語った。以下、ピレリジャパンのプレスリリース。
本日行われたマレーシアグランプリの2回のフリー走行セッションで、今シーズンのFormula Oneタイヤは、49℃に達する路面温度と非常に粗いアスファルトというエクストリームなコンディションを経験しました。タイヤの摩耗と熱によるデグラデーションは想定の範囲内にあり、フリー走行2回目（FP2）における上位7名が0.4秒差の中にひしめいており、接戦の舞台が用意されました。
昨年から一新されたP Zeroオレンジ・ハードタイヤが、今シーズン初めて登場しました。セパン用に選択されたハードとミディアムタイヤ間の性能差は、現在のところ1.0～1.2秒で、多くの戦略の選択肢が可能となっています。
各チームは、午前中に行われたフリー走行1回目（FP1）ではハードタイヤのみを使用し、午後のFP2では、ハードとミディアムの組み合わせでレースシミュレーションを行いました。今シーズンの新しいルールによって、FP1の最初の30分間に1セットの硬い方のコンパウンドが各ドライバーに追加供給されます。この結果、FP1開始直後から多くの走行が見られました。
ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター ポール・ヘンベリーのコメント
「オーストラリア同様、トラック上のマーブルは減少しましたが、FP1では、F1以外のレースによるラバーがトラック上に既に乗っていたことが予想外でした。FP2では路面が大幅にクリーンになり、標準的な路面状況を読むことが可能になりました」
「ハードとミディアム間の性能差は、ラップあたり1.0～1.2秒程度です。高温のコンディションが続けば、この性能差は維持されるでしょう。もし温度がわずかに下降すれば、ミディアムタイヤがさらに力を発揮すると思います。しかし、我々はまだマシン開発サイクルの端緒に就いたばかりですので、戦略を構築するにあたっては、今日収集したデータを非常に慎重に分析することが課題となります」
「マレーシアでは、いつ雨が降っても不思議ではありません。この点は、レースに備えて考慮すべきもうひとつの要素です」
FP1
1 ハミルトン 1分40秒691 ハード中古
2 ライコネン 1分40秒843 ハード新品
3 ロズベルグ 1分41秒028 ハード中古
FP2
1 ロズベルグ 1分39秒909 ミディアム新品
2 ライコネン 1分39秒944 ミディアム新品
3 ベッテル 1分39秒970 ミディアム新品
本日の統計：
ミディアム ハード インターミディエイト ウェット
走行距離 * 1757 3358 0 0
使用セット数 ** 20 63 0 0
最多ラップ ** 21 20 0 0
*本日の FP1 と FP2 での全ドライバーによる総走行距離(km)
**コンパウンド毎の全ドライバー統計
