マクラーレン・ホンダV6ターボ・V10・V12が同時走行！／鈴鹿ファン感謝デー
鈴鹿サーキットにホンダV6ターボ、ホンダV10、ホンダV12エンジンサウンドが復活した。
鈴鹿サーキットで3月7日（土）〜8日（日）、モータースポーツファン感謝デーが開催されている。午前10:30から始まったオープニングには、デイモン・ヒル、ジャン・アレジ、中嶋 悟、森脇 基恭、今宮 純が登壇。当時を知る者たちがマクラーレン・ホンダについて想いを語った。
そしてピットガレージには、3台のマクラーレン・ホンダが並び、エンジンに火が入る。マクラーレン・ホンダ MP4/4（V6ターボ）、MP4/5（V10）、MP4/6（V12）の懐かしい、若い人にとっては初めてとなるだろう「低音のエンジン音」が身体全体に響き渡った。
以下、鈴鹿で復活したマクラーレン・ホンダの3台。
■マクラーレン・ホンダ MP4/4
型式：Honda RA168E
排気量：1494cc
形式：80度V型6気筒＋ツインターボ
最高出力：685馬力
最高回転数：12300rpm
燃料供給方式：PGM-FI 2インジェクター
スロットル形式：2連バタフライ式スロットルバルブ
点火方式：CDI
重量：146kg
■マクラーレン・ホンダMP4/5
型式：RA109E
形式：水冷72度V10 DOHC
排気量：3490cc
ボア×ストローク：92.0mm×52.5mm
最高出力：685ps／13000rpm
燃料供給方式：Honda PGM IG
■マクラーレン・ホンダMP4/6
型式：RA121E
形式：水冷60度V型12気筒
排気量：3497cc
ボア×ストローク：86.5mm×49.6mm
圧縮比：12.15
最高出力：735ps以上／13500rpm
バルブ形式：DOHC 4バルブ
バルブスプリング：ダブルコイルスプリング
燃料供給方式：PGM-FI 2インジェクター
燃料噴射ポンプ：電動ポンプ＋ギヤポンプ
点火方式：CDI
スロットル形式：12連バタフライ式スロットルバルブ可変吸気管長システム（第11戦目より投入）
重量：154kg
