ヒュルケンベルグがフォース・インディアを選んだ理由
ニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）は、来年もル・マン24時間レースにポルシェから参戦する意向だ。
ヒュルケンベルグは、今年のル・マンにポルシェから出走し、優勝を飾っている。
それを足掛かりに、さらに良いシートの獲得もささやかれていたヒュルケンベルグだが、結局フォース・インディアと2年契約を延長したと発表された。
■残留を決めた2つの理由
ヒュルケンベルグが残留を決めた理由について、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』は2つあると分析している。
1つ目の理由は、フォース・インディアが投入したBバージョンの性能に納得し、チームへの信頼を深めたこと。2つ目の理由は、ル・マンに参戦できることだとミハエル・シュミット記者は書いている。
ヒュルケンベルグは、来年からF1に参戦するアメリカのハースF1とも交渉していたが、フェラーリの支援を受けるハースF1のドライバーになった場合、ポルシェでの出走は難しくなる。
対して、フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤは、ヒュルケンベルグが望むなら、今後もル・マンへの参戦を認めると話している。
F1第11戦ベルギーGPでヒュルケンベルグは、「ポルシェプロジェクトへの参加許可は、僕にとって契約の中でも大事なことだ」と打ち明けていたという。
また、「ポルシェがまた3台目を出すなら、僕がドライバーになる可能性は高い」とヒュルケンベルグは『Bild（ビルト）』紙に話している。
■チームメートはペレスかマルドナードか？
一方『Bild（ビルト）』紙は、ヒュルケンベルグが早めに残留を決めたのは、ロータスのパストール・マルドナードがチームを離れ、自分のシートが危うくなるのを懸念したためではないかと推測している。
マルドナードは、ベネズエラ国営石油会社PDVSAから多額の支援を受けている。しかし、ロータスがルノーに買収された場合、ルノーのパートナーである石油会社のトタルがスポンサーになり、マルドナードはPDVSAと共にチームを離れると見られているからだ。
そうなった場合、シートが危うくなるのはヒュルケンベルグのチームメートのセルジオ・ペレスだろうと『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』は伝える。
また、ウィリアムズがペレスとメキシコのスポンサーマネーに関心を持っているとも記事は伝えている。
