トヨタ、「カローラアクシオ」と「カローラフィールダー」をフルモデルチェンジ

2012年05月11日（金）16:09 pm

トヨタが11日（金）、「カローラアクシオ」と「カローラフィールダー」をフルモデルチェンジして発売。価格はアクシオが135万7,000円から208万9,000円。フィールダーは151万7,000円から212万円。1.5の2WD・Super CVT-i車は、6月11日より発売となる。

新型アクシオと新型フィールダーは、カローラの原点に戻り、「大人4人が、安心・安全、快適に長距離を移動できるミニマムサイズのクルマ」をテーマにすべてを見直し、日本の市場環境にベストフィットするコンパクト車として開発された。これからの時代のニーズを先取りした新コンセプト"ビッグスペースコンパクト"を採用し、小回りがきくコンパクトなボディーの中に、大人4人がゆったりと過ごせる快適な室内空間と安心して運転できる広々とした視界を確保した。

また、1.5Lエンジンの大幅改良と新開発Super CVT-iなどにより走行性能と燃費を向上させるとともに、アクシオに実用性の高い1.3Lエンジンを新設定した。さらに、VSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）、TRC（トラクション・コントロール）、SRSサイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグ（ビジネスパッケージを除く）を全車標準装備するとともに、オートマチックハイビーム、自動防眩インナーミラー、リバース連動・オート格納機能付のドアミラーなどを新採用した。

なお、アクシオとフィールダーは、昨年稼働を開始したセントラル自動車宮城工場で、日本国内向けに生産される。トヨタは「東北」を中部・九州に次ぐ「第3の国内生産拠点」として位置付け、コンパクト車に専門性を持ち、車両の企画、開発から生産まで一貫して行う総合車両メーカーを目指し、トヨタ自動車東日本（株）を7月1日に発足させる。

グレード	エンジン	駆動	変速	価格
1.3Xビジネスパッケージ	1NR-FE 直列4気筒（1.3L）	2WD （FF）	Super CVT-i	137.5
1.3X				139.5
1.3X Gエディション				160.5
1.5Xビジネスパッケージ	1NZ-FE 直列4気筒（1.5L）		5MT	135.7
1.5X			5MT	137.7
1.5Xビジネスパッケージ			Super CVT-i	142
1.5X				144
1.5Xビジネスパッケージ		4WD		160.9
1.5X		4WD		162.9
1.5G		5MT	2WD （FF）	158.7
		Super CVT-i	2WD （FF）	165
			4WD	183.9
1.5ラクセル			2WD（FF）	190
1.5ラクセル			4WD	208.9

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ポルシェ	マクラーレン	マセラティ	MINI	メルセデス・ベンツ
ラディカル	ランドローバー	ロータス	ルノー

車両概要
新コンセプト“ビッグスペースコンパクト”の採用
▽ 新コンセプト“ビッグスペースコンパクト”の採用により、全長をカローラアクシオは従来型に比べ50mm（カローラフィールダーは60mm）短縮し、小回りのきくコンパクトなボディとしつつ、リヤ膝前スペースを40mm拡大し、ゆったりと過ごせる快適な室内空間を実現。さらにカローラフィールダーは、荷室長で90mm、リヤシートバックを倒した最大荷室長で410mm拡大。 ▽フロントウィンドゥガラスをサイドまで深くラウンドさせた上で、フロントピラーの細幅化、フロントピラーの取り付け位置の後方配置、ドアミラーのドアパネル付けなどにより、安心して運転できる広々とした視界を確保。
使い勝手のよい、スタイリッシュ＆ユニバーサルデザイン
＜エクステリアデザイン＞ ▽カローラアクシオ・使い勝手のよいコンパクトなボディながら、セダン本来の魅力である上質感、車格感を追求し、新時代の到来を象徴する斬新でスタイリッシュな造形を完成。・フロントは厚みのある造形による、ひとクラス上の車格感、サイドは伸びやかなシルエットがもたらす躍動感、リヤはサイドから勢いを受けた張りのある造形を採用。 ▽カローラフィールダー・カローラアクシオと同じく、使い勝手のよいコンパクトなボディながら、ワゴン本来の魅力であるダイナミックさを追求し、アクティブで若々しく、スタイリッシュな外観を実現。・ひとめで新しさを感じさせるフロントフェイス、ダイナミックさを強調するサイドシルエット、立体的でシャープな造形のリヤスタイルを採用。・樹脂製バックドアを採用し軽量化することにより、バックドアの開閉フィーリングを向上。またリサイクルしやすい材料とすることで、環境負荷も低減。＜インテリアデザイン＞ ▽広さや使いやすさにも配慮しながら、ドアを開け、乗り込んだ瞬間に感じられる高い質感を追求。手を伸ばした自然な位置と角度にスイッチを配置したセンタークラスター、識別しやすい文字を採用したメーター、つかみやすいL字型ロングプルドアハンドルなど、乗る人の目線で操作性を追求したインテリアを実現。 ▽収納スペースについては、日常での使いやすさにこだわり、フロントカップホルダー、ドアポケット＆ボトルホルダー(フロント・リヤ)、コインポケットなどを手の届きやすい場所にすっきり収まるように設定。 ▽資源保護に寄与するケナフ(アオイ科の1年草)をデッキボード、パッケージトレイトリムに採用。＜カラーデザイン＞ ▽ボディカラーでは、カローラアクシオは、上質感ある新規開発色メローシルバーメタリックを含め7色、カローラフィールダーは、上質な深みのある新規設定色ダークバイオレットマイカメタリックを含め7色を設定。 ▽インテリアカラーでは、カローラアクシオは、落ち着いたベージュとモダンなグレー、カローラフィールダーは、アクティブなブラックを設定。
心地よい走りと高い環境性能
＜エクステリアデザイン＞ ▽実用性の高い1.3Lエンジン（1NR-FE）を新搭載（カローラアクシオ）・吸気と排気の両方を最適にコントロールするDual VVT-iを採用し、低中速域でのトルクと高速域での出力向上を両立。街中での機敏な走りや低燃費（JC08モード走行燃費20.6km/L）を実現。 ▽1.5Lエンジン（1NZ-FE）の大幅改良と新開発Super CVT-iの搭載・燃焼改善やフリクションの低減など大幅改良した1.5Lエンジンと伝達効率を大幅に向上させた新開発Super CVT-iを搭載。従来型と同様に、変速ショックが少ない、滑らかな加速に加え、素早いレスポンスを実現。またエンジンとの統合制御により低燃費にも寄与（JC08モード走行燃費カローラアクシオ20.0km/L　カローラフィールダー19.6 km/L）。 ▽“Toyota Stop &Start System”の新設定（1.5L2WD・Super CVT-i車にオプション設定）・信号待ちや一時停止時にエンジンのアイドリングを自動的に停止するアイドリングストップ機能を搭載した“Toyota Stop &Start System”を採用し、さらなる低燃費を実現（JC08モード走行燃費カローラアクシオ21.4km/L　カローラフィールダー21.2 km/L）。 ▽CVTスポーツモードの新設定（カローラフィールダー1.8Lエンジン搭載車）・スポーツモードスイッチを押すことで、小気味よい加速感と変速感、再加速時のレスポンス向上により、走る楽しさを演出。さらに、車両のGセンサーから減速度や旋回力を判断し、コーナー入口でシフトダウンし、コーナリング中の不要なシフトアップを抑制する、G AI-SHIFTを新採用。 ▽1.8Lエンジン（2ZR-FAE）の改良・バルブマチックを改良し、ポンピングロスを低減するとともに、エンジン各部のフリクション低減を図り、燃費を大幅に向上（JC08モード走行燃費16.6km/L）。また、Super CVT-iとの統合制御を強化し、加速性能も向上。 ▽1.3L車および1.5L2WD・Super CVT-i車は「平成27年度燃費基準」を、1.5L2WD・アイドリングストップ機能搭載車は「平成27年度燃費基準＋10％」を達成。これにより、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定取得（全車）とあわせ、「環境対応車普及促進税制」ならびに「自動車グリーン税制」の減税措置の対象。
快適装備の充実
▽運転席ベンチレーション＆ヒーター付ファブリックシート（カローラアクシオ1.5ラクセルに標準装備）・暑い日には、シートの背もたれと座面から爽やかな風を出し暑さを軽減するとともに、寒い日には、シートに内蔵したヒーターにより肩や腰、下肢を温めることが可能。 ▽ドアミラーに採用した新機能・オート格納機能（カローラアクシオ1.5ラクセルに標準装備）ドアのロック／アンロックに連動してミラーが自動で格納/復帰し、乗降時のスイッチ操作の手間を省略。・リバース連動機能（カローラアクシオ1.5ラクセルに標準装備）後退時にシフトポジションの「Ｒ」と連動してドアミラーが自動的にリヤタイヤ付近を映す角度へ動き、駐車場ラインなどの確認が可能。・夜間でもドアミラースイッチの位置がすぐにわかるドアミラースイッチ照明（全車）。 ▽ナノイー付オートエアコン・超微細な水につつまれた微粒子イオン「ナノイー」を運転席側の吹き出し口から室内に放出する機能を新採用。また、スイッチひとつで、乗員周辺の花粉を除去する花粉除去モードも搭載。 ▽ステアリングを握りながら、音量、選曲などを簡単に操作可能なステアリングスイッチ ▽室内灯をつけたまま駐車したことを感知すると、20分後に消灯しバッテリーあがりを抑制する室内ランプオートカットシステム（全車）
最高レベルの安全性能の追求
▽大きなクルマとの衝突でもボディ変形を最小限に抑制する全方位コンパティビリティボディ構造や、ボンネット部、バンパー部などを衝撃吸収構造とすることで、万一の事故の際に歩行者に与える傷害を軽減する歩行者傷害軽減ボディを採用。さらに、プリテンショナー＆フォースリミッター機構付（前席・後左右席）3点式シートベルト、WILコンセプトシートや、SRSサイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグを含めて合計6個のSRSエアバッグシステムを標準装備したことなどにより、自動車アセスメント（JNCAP）の新・安全総合評価の最高ランク5★に相当する安全性能を確認（社内評価）。 ▽横滑りが発生した場合、ブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールして車両安定性を確保するVSC、発進・加速時にタイヤの空転を抑えて容易なアクセル操作を実現するTRCを全車に標準装備。 ▽夜間の視認性向上と運転負荷の軽減を実現する装備（オートマチックハイビーム、自動防眩インナーミラー、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプなど）をセットにした「HIDビューアシストパッケージ」を一部グレードに新設定。・オートマチックハイビーム夜間走行時に室内カメラのセンサーが周囲の明るさを検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替え、ドライバーの前方視界確保を支援。・自動防眩インナーミラーミラー本体にあるセンサーが周囲の光と後方からの光の差に応じて鏡面の反射状態を変化させ、ドライバーの視認性低下を緩和。・プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）通常のハロゲンランプに比べ、約２倍の光量によって、夜間に良好な視界を確保。