【ル・マン24時間】トヨタ小林可夢偉、暫定ポール獲得！中嶋・ブエミ・アロンソ組は4番手 2台とも他車と接触／予選1回目
6月12日（水）、FIA世界耐久選手権（WEC）2018-2019年スーパーシーズンを締めくくる第87回ル・マン24時間レースが、4時間の公式練習走行で幕を開けた。
練習走行に続いて行われた予選1回目では、TOYOTA GAZOO RacingのTS050 HYBRID 7号車が暫定ポールポジションを獲得した。
■ポール獲得のトヨタ：予選レポート
2017年のル・マン24時間レース予選で記録した、圧倒的なタイムのコースレコードを持っている小林可夢偉が、今回も予選セッション開始早々に叩き出した3分17秒181というタイムはその後破られることはなく、マイク・コンウェイとホセ・マリア・ロペスと共に駆るTS050 HYBRID 7号車が暫定のポールポジションを獲得した。
ドライバーズ選手権で首位を走るセバスチャン・ブエミ、中嶋一貴、フェルナンド・アロンソのTS050 HYBRID 8号車は4番手につけ、13日（木）に2度予定されている2時間の予選セッションで更なる上位グリッドを目指すことになる。
ル・マン24時間レースの決勝スターティンググリッドは、他のWEC戦とは異なり、この3回の予選セッションで記録した1周のベストタイムで決定される。
■レースウィーク
9日（日）の公開車検でスタートを切ったル・マンのレースウィークだが、その後、1周13.626kmのサルト・サーキットでの走行を開始するのは、この水曜日の午後まで待つ必要があった。
ただ一度、4時間で行われた練習走行セッションは、この日の午後に激しく降った雨により、ウェットコンディションで開始された。
練習走行セッションは、最初の1時間でコースが乾いていき、エンジニアとドライバーは協力しながら、ウェットタイヤからハイブリッド・インターミディエイトタイヤ、そしてスリックタイヤへの交換タイミングを評価した。
2台のTS050 HYBRIDは6月2日のテストデーに合計220周を走破したが、気温が非常に高かったので、今日はレースでも想定されるより低い気温でのドライ路面におけるセットアップを進める貴重な一日となった。しかしながら、4時間の練習走行セッションは、コースを襲った激しい雨の影響もあり、赤旗により50分ほどの中断が発生した。
刻々と変わる天候と中断があったにもかかわらず、チームは予選へ向け着実に周回をこなし、2台の合計で95周を走破。7号車がトップタイムをマークした。
■午後10時、予選開始
コースを闇が包み始めた午後10時、2時間の予選1回目が開始。路面は乾いており、2台のTS050 HYBRIDはセッション開始早々にタイムアタックに入り、7号車の小林は昨年の予選1回目のベストタイムを上回るタイムをマークした。
一方、8号車の中嶋はコース上の混雑とフルコースイエローにアタックを阻まれ、タイムを伸ばすことが出来なかった。中嶋はベストタイムを追うよりもすぐに決勝を見据えた準備へと切り替えた。
■2台とも他車と接触
セッションが残り45分ほどになったところで、2台のTS050 HYBRIDはそれぞれ別の場所で、他車との接触を喫した。コンウェイがドライブしていた7号車は、最終コーナーでスピンしていたLMP2車両がコースへ戻ろうとしたところに接触。左フロントにダメージを負い、25分ほどの修復の後にコースに復帰した。
ほぼ同じタイミングで、ブエミはGTカーと接触。こちらはフロアの修復とフロントノーズの交換のみで、数分のタイムロスで走行を再開した。
セッションの終盤にアロンソがタイムを更新し8号車を暫定4位に押し上げた。その間、7号車はタイヤ評価を行いながら車両セットアップを進めた。
■WEC第8戦 ル・マン24時間 予選1回目結果（LMP1クラス）
順位／No.／ドライバー名／チーム（車種）／周回／ベストタイム
1／7／小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ホセ・マリア・ロペス／TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ TS050 HYBRID）／25／3:17.161
2／17／ステファン・サラザン、イゴール・オルトツェフ、セルゲイ・シロトキン／SMPレーシング（BRエンジニアリングBR1・AER）／23／3:17.633
3／3／トーマス・ローラン、ナタナエル・ベルトン、グスタボ・メネゼス／レベリオン・レーシング（レベリオンR13・ギブソン）／19／3:19.603
4／8／中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、フェルナンド・アロンソ／TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ TS050 HYBRID）30／3:19.632
