| ロータスE20主要諸元 |
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| シャシー |
ロータスF1チームによって成型されたカーボンファイバーとアルミニウム・ハニカムコンポジットで製作。最小限の重量で最大限の強度を発揮するよう設計。RS27-2012 V8エンジンもストレス・メンバーとして搭載。 |
| フロントサスペンション |
プッシュロッドシステムによるインボード・ロッカー制御、カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン。モノコック内に設置されたトーションバーとダンパーに接続される。アルミニウム製アップライト。OZ製マグネシウム・ホイール。 |
| リアサスペンション |
トーションバーによるプルロッドと、ギアボックス・ケースへ横向きに設置されたダンパーユニット制御、カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン。アルミニウム製アップライト。OZ製マグネシウム・ホイール。 |
| トランスミッション |
バックギア付きチタン製7速セミオートマチック・ギアボックス。ギアシフトを最小の時間で行うため、「クイックシフト」システムを搭載。 |
| 燃料システム |
ATL製ケブラー強化ゴム燃料タンク |
| 冷却システム |
サイドポッドに分離型オイルおよび冷却水ラジエーターを搭載。前進する際の気流を冷却に利用。 |
| 電子機器 |
MES（マクラーレン・エレクトロニック・システム）マイクロソフト製、標準ECU |
| ブレーキシステム |
カーボン製ディスクおよびパッド、APレーシング製キャリパー、APレーシングおよびブレンボ製マスターシリンダー。 |
| コクピット |
解剖学的に成型されたカーボンファイバー製、取り外し可能ドライバーズ・シート。OMPレーシング製6点支持もしくは8点支持シートベルト。ギアチェンジおよびクラッチパドル、リアウイング調整スイッチ付きステアリングホイール。 |
| KERS |
モーター発電機をエンジン前部に搭載。バッテリーにエネルギーを貯蔵。ルノー・スポールF1製モーター発電機。マニエッティ・マレリ製制御機器。 |
| ■マシン寸法 |
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| フロントトレッド |
1,450mm |
| リアトレッド |
1,400mm |
| 全長 |
5,038mm |
| 全高 |
950mm |
| 全幅 |
1,800mm |
| 重量 |
640kg（ドライバー、カメラ、バラスト含む） |
| ■エンジン |
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| 型式 |
RS27-2012 |
| 排気量 |
2,400cc |
| 構造 |
V型8気筒 |
| バンク角 |
90° |
| 重量 |
95kg |
| 最高回転数 |
毎分18,000回転 |
| 燃料 |
トタル製 |
| オイル |
エルフ製 |
| 出力 |
750馬力 |
| スパークプラグ |
セミ沿面放電 |
| 点火システム |
高エネルギー誘電 |
| ピストン |
アルミニウム合金 |
| エンジンブロック |
アルミニウム合金 |
| クランクシャフト |
窒化合金鋼およびタングステン製バランスウエイト |
| コネクティングロッド |
チタン合金 |
| スロットルシステム |
8連バタフライ式 |
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