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【写真：フォーミュラE東京】ローランド、日産の母国で予選1位から優勝目指すも2位フィニッシュ…優勝はマセラティのギュンター

2024年3月30日(土)、日本初の公道レース『ABB FIAフォーミュラE世界選手権・2024東京E-Prix（イープリ）』の決勝が、有明・東京ビッグサイト周辺を封鎖した特設コースで開催された。

記念すべき最初のフォーミュラE東京E-Prix優勝者は2番手スタートのマキシミリアン・ギュンター（マセラティ）だった。

2位はポールポジションからスタートしたオリバー・ローランド（ニッサン）、3位は5番手スタートのジェイク・デニス（アンドレッティ）だった。

ニッサンの母国でなんとしても勝ちたいローランドは中盤までトップを走行していたが、中盤に青いマセラティをドライブするギュンターがオーバーテイク。

途中セーフティーカーが入ったため、2周追加されて35周でチェッカーフラッグが振られた。

ローランドは最終ラップで激しくアタックしたものの、オーバーテイクはできずにチェッカーフラッグを受けた。

もう一台のニッサン23号車サッシャ・フェネストラズは10位でフィニッシュした。

■レース前に目を閉じて集中しながらヘルメットを被るギュンター（マセラティ）

■アタックモードの『アクティベーションゾーン』を通過するマシン（左）
アタックモードはコース外側の『アクティベーションゾーン』を通過することで、一定時間パワーを350kWに引き上げることができる。しかし大外周りになることで順位を落としてしまうこともあるが、レース中2回使用することが義務づけられている。

■ニッサンがトップを快走

■レース後半、トップのギュンター（マセラティ）を追うローランド（ニッサン）