【ル・マン24時間】トヨタは5度目、小林可夢偉は2度目のポールポジション獲得／予選結果
6月13日（木）、FIA世界耐久選手権（WEC）2018-2019年スーパーシーズン第8戦ル・マン24時間レースの予選2回目、3回目が行われTS050 HYBRID 7号車が小林可夢偉のアタックでポールポジションを獲得した。
中嶋一貴がアタックした8号車も2番手で続き、TOYOTA GAZOO Racingは一昨年、そして昨年の第2戦に続き、3年連続で最前列グリッドに並んでル・マン24時間レースのスタートを切ることとなった。
■トヨタ：予選レポート
TS050 HYBRID 7号車は、予選2回目の開始早々に小林可夢偉が記録した3分15秒497というタイムで、小林可夢偉にとって2度目、トヨタにとっては通算5度目となるポールポジションを獲得した。
過去に2度のル・マンでのポールポジション獲得経験を持ち、昨年セバスチャン・ブエミ、フェルナンド・アロンソと共にル・マン初優勝した中嶋一貴が2番手タイム。TOYOTA GAZOO Racingは3年連続で最前列グリッドを占めることとなった。
■タイトルを獲るのはポールの7号車か、ポイントリーダーの8号車か
7号車をドライブするマイク・コンウェイと小林、ホセ・マリア・ロペスの3名は、このポールポジションにより1ポイントを獲得。ドライバーズポイントで首位を走るブエミ、中嶋、アロンソの3名との差を僅かに詰めた結果、8号車と7号車の差は30ポイントとなった。決勝レースでは最大38ポイント獲得可能なため、タイトル争いは決勝レースを終えるまでわからない状況だ。
■予選2日目：2回目と3回目が行われる
前日まで雨模様が続いたル・マンだったが、予選2日目となったこの日は、ドライコンディションの下で、2時間ずつ2回の予選セッションが行われ、前日の予選1回目を合わせた総合ベストタイムでグリッドが決定された。
まだ明るい日差しの下で午後7時から始まった予選2回目は、開始早々に7号車は小林、8号車は中嶋がステアリングを握り、新品タイヤと少なめの燃料でアタックに入った。2台共に前日の予選セッションでマークしたベストタイムを更新し、タイムシートの1-2位へ浮上。その後、チームは決勝レースへ向けた準備とセットアップの最適化へと目的を切り替えた。
日が落ちた午後10時に開始された予選3回目も、小林と中嶋がセッション開始直後のアタックに向かったが、コース後半で出されたイエローコーションに阻まれ、タイム更新はならず。その後は再びセットアップ作業に重きを置いて周回を重ねた。
その後、ライバル勢はタイムを更新してきたが、2台のTS050 HYBRIDのタイムは破られることなく、トータルで6時間にわたる予選セッションの総合順位で、TS050 Hybrid 7号車がポールポジションを獲得。0.411秒差の2番手で8号車が続くこととなった。
3年連続での最前列独占とはなったが、3番手のSMPレーシング17号車はトップと0.662秒差、4番手のレベリオン・レーシング3号車は0.907秒差と、2011年に新生WECが始まって以来の予選トップ4が1秒位内に入る僅差となった。
■WEC第8戦 ル・マン24時間 予選総合結果（LMP1クラス）
順位／No.／ドライバー名／チーム（車種）／周回／ベストタイム
1／7／小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ホセ・マリア・ロペス／TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ TS050 HYBRID）／80／3:15.497
2／8／中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、フェルナンド・アロンソ／TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ TS050 HYBRID）／83／3:15.908
3／17／ステファン・サラザン、イゴール・オルトツェフ、セルゲイ・シロトキン／SMPレーシング（BRエンジニアリングBR1・AER）／51／3:16.159
4／3／トーマス・ローラン、ナタナエル・ベルトン、グスタボ・メネゼス／レベリオン・レーシング（レベリオンR13・ギブソン）／46／3:16.404
5／11／ヴィタリー・ペトロフ、ミカエル・アレシン、ストフェル・バンドーン／SMPレーシング（BRエンジニアリングBR1・AER）／44／3:16.665
6／1／ニール・ジャニ、アンドレ・ロッテラー、ブルーノ・セナ／レベリオン・レーシング（レベリオンR13・ギブソン）／57／3:16.810
7／10／ヘンリク・ヘドマン、ベン・ハンリー、レンジャー・ヴァン・デル・ザンデ／ドラゴンスピード（BRエンジニアリングBR1・ギブソン）／37／3:20.200
8／4／トム・ディルマン、オリバー・ウェッブ、パオロ・ルバーティ／バイコレス・レーシング・チーム（エンソ・CLM P1/01・ギブソン）／52／3:23.109
