【F1テスト2／2日目午前タイム】アストンマーティン苦戦、フェラーリ新エアロ“反転リアウイング”に技術陣ざわつく 最速はノリス、フェルスタッペン0.1秒差
記事要約
・ノリスが1分33秒453で最速、フェルスタッペンとラッセルを抑える
・アルボン4番手、ボルトレートらは作業で走行制限
・フェラーリの可変式リアウイングが技術陣の注目集める
■ノリスが最速、フェルスタッペンとラッセルを抑える
木曜日、バーレーン国際サーキットでプレシーズンテスト2回目が開催されており、午前中はランド・ノリス（マクラーレン）が最速タイムを記録した。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とジョージ・ラッセル（メルセデス）が続いている。
ノリスはこの日の午前中の4時間セッションで1分33秒453をマーク。レッドブルのフェルスタッペンに0.131秒差、メルセデスのラッセルに0.658秒差をつけた。
ノリスとラッセルはいずれも順調に周回を重ね、レース距離を超える走行を実施。午後にはそれぞれチームメイトのオスカー・ピアストリとアンドレア・キミ・アントネッリにステアリングを託した。5チームが昼休みにドライバーを交代し、6チームは終日1人のドライバーで走行する予定だ。
■アルボン4番手、各車が周回を重ねる
4番手から7番手は、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）、ガブリエル・ボルトレート（アウディ）、オリバー・ベアマン（ハース）、フランコ・コラピント（アルピーヌ）が続いた。5番手のアウディは29周に留まったが、他は十分な周回数をこなしている。
ボルトレートとリアム・ローソン（レーシングブルズ）は、マシンの作業を行った影響で長時間ピットにとどまり、走行はおよそレース距離の半分に制限された。アストンマーティンのフェルナンド・アロンソもレース周回数の57周には届かなかった。
■フェラーリのアクティブエアロに注目
ルイス・ハミルトン（フェラーリ）はこのセッションで5周と最少周回にとどまった。原因不明の問題が走行プログラムを妨げ、興味深いテストパーツを装着してコースインした後も、数周の走行に限られた。
実際、フェラーリのリアウイング上部エレメントが「ストレートモード」で上下反転するように見えたことで、ピットレーンでは技術関係者の間で話題となった。ストレートとコーナーの移行を含め、アクティブエアロの選択肢をさらに探っているようだ。
■キャデラックは出遅れもロングラン完遂
2026年の新規参戦チーム、キャデラックのバルテリ・ボッタスは、チームが2日連続でセッション開始から約1時間をガレージで過ごしており、ノリスの最速タイムから6.74秒遅れのタイムで最後尾となった。
それでもボッタスはその後レース距離を完走し、午後にステアリングを握るチームメイトのセルジオ・ペレスへ交代する前に、有益なデータをチームにもたらした。
午後のセッションは現地時間15時にスタートし、日没とともに照明が点灯する19時まで走行が続く。
■2日目午前／プレシーズンテスト2
1番手 ランド・ノリス（マクラーレン） 1:33.453 72周
2番手 マックス・フェルスタッペン（レッドブル） +0.131 56周
3番手 ジョージ・ラッセル（メルセデス） +0.658 77周
4番手 アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） +1.677 71周
5番手 ガブリエル・ボルトレート（アウディ） +1.810 29周
6番手 オリバー・ベアマン（ハース） +1.826 69周
7番手 フランコ・コラピント（アルピーヌ） +2.053 54周
8番手 リアム・ローソン（レーシングブルズ） +3.506 27周
9番手 フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） +4.019 40周
10番手 ルイス・ハミルトン（フェラーリ） +6.217 5周
11番手 バルテリ・ボッタス（キャデラック） +6.740 58周
