メルセデスAMG、ドライバーのライバル関係による悪影響を懸念
F1第8戦オーストリアGPで1-2フィニッシュを飾ったメルセデスAMGだが、差をつめてきているライバルに危機感を募らせている。
■【結果】F1オーストリアGP決勝レース、タイム差、周回数、ピット回数
メルセデスAMGは、5月の第5戦スペインGPでは後続に50秒もの大差をつけて優勝したが、オーストリアGPでは3位のバルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）との差が8秒に縮んでいた。
■ライバル関係でチーム内の「透明性が損なわれている」
ビジネス部門のエグゼクティブディレクターであるトト・ヴォルフは、ドライバー2人のライバル関係が、チーム内に亀裂を生んでいると認めている。
「透明性が少し損なわれている」とヴォルフ。「それがチームに悪影響とならないようにする必要がある」
「われわれはレースごとに学ばなければならない。だが、お互いがオープンで透明性のある関係を保って仕事に取り組まなければ、学ぶことはできない」
「ドライバーの一番の目的はドライバーズチャンピオンを勝ち取ることだ。われわれの一番の目的は、コンストラクターズチャンピオンの獲得だ」
「もしかしたら、まずコンストラクターズを決めて、そのあとで2人を自由にさせてもいいのかもしれない」とヴォルフは話している。
■後続との「差が実質ゼロに」
メルセデスAMGは第7戦カナダGP以来、冷却に不安を抱えており、パフォーマンスを抑えたデチューンを施していために、後続との差が縮んだという見方もある。
しかし、メルセデスAMGの非常勤会長ニキ・ラウダは、オーストリアでデチューンによるタイムロスが「1周0.2秒」だけだったと話している。『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』誌が伝えている。
「モントリオールであった差が実質ゼロになったことに気づいて驚いた」
「ほぼレース通して、ウィリアムズはわれわれと同じスピードだった。彼らを倒せたのは、戦略とタイヤの摩耗で上回ったからに過ぎない。従って、今こそ警鐘を鳴らすべきときだ」とラウダは警告している。
