「グリップ不足。鍵は“空力開発”だ」とアルファタウリF1技術責任者「角田もデ・フリースもタイヤ管理、フィードバック、パフォーマンスは良い」と高評価

2023年03月06日（月）5:28 am

2023年F1開幕戦バーレーンGP（バーレーン・インターナショナル・サーキット）決勝レースが57周で行われマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がポール・トゥ・ウィンを達成、2位はセルジオ・ペレス（レッドブル）で、レッドブルは圧倒的な速さと完璧な戦略で1-2フィニッシュを果たした。

3位は前評判通りフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が入った。アロンソは5位ルイス・ハミルトン（メルセデス）や4位カルロス・サインツ（フェラーリ）と素晴らしいクリーンなバトルを制して表彰台を勝ち取った。

■アルファタウリF1はポイントに届かず

14番グリッドからスタートした角田裕毅（アルファタウリ）は、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）に交わされると、その後はストレートスピードで勝るウィリアムズにあと1秒まで迫ったもののオーバーテイクまで至らず、1ポイントを獲る事はできなかった。

F1デビュー戦を19番グリッドからスタートしたニック・デ・フリース（アルファタウリ）は、「レースペースはまずまず」で「周りのクルマと戦える」ことが分かったようだ。

■グリップ不足。鍵は空力開発

ジョディ・エジントン（アルファタウリF1、テクニカル・ディレクター）はレースを次のように振り返った。

アルファタウリF1
スタート：14番、19番グリッド
フィニッシュ：11位、14位

「ユウキもニックも、今夜はスタートからチェッカーフラッグまで素晴らしい仕事をした。タイヤマネージメントも良く、ピットウォールへのフィードバックも良く、良いパフォーマンスを発揮してくれた」

「AT04は非常に信頼性の高い走りを続けており、これはポジティブなことだ。そして、我々は今夜、ユウキとともに1ポイントのポジションを争っていた。ニックもしっかりラップタイムを刻んだ」

「我々は主にグリップが不足している。この限界に対処するための鍵はエアロ開発なので、ここにフォーカスを当てることになる」

「最終ストップでユウキをVSC（バーチャルセーフティーカー）下で入れるという判断は間違いではなかった。ニックを同時にピットインさせなかったのは失敗だった。そのため、戦略グループはなぜこの判断がタイム的に限界に見えたのか、その理由を数字で確認する必要がある」

「開幕戦は終わったが、エアロの開発競争はまだまだ続く。エアロ・グループ（空力部門）とマニュファクチャリング・グループ（製造部門）は、パフォーマンスを前進させるためのアップデートを継続的に提供することに集中している」。