チームとFIA、エクレストン集まる。会議はF1を救うか
F1の将来についての重要な会議が盛んに行われている。
報道では、第7戦カナダGPと第8戦オーストリアGPの間隔を利用して、各チーム代表、ジャン・トッドFIA（国際自動車連盟）会長、バーニー・エクレストンがロンドンに集まって討議を重ねたという。
議題は、早急にコスト削減策を探ることだ。競争力ある上位勢とグリッド下位の差を埋めないと、小チームの怒りは収まらない。強大な力を持つライバルたちは、とにかく非協力的なのだ。
オーストリアGP前の18日（水）に投票して過半数の同意を得たすべての議案は、現地時間6月26日（木）にドイツ・ミュンヘンで開かれるFIA世界モータースポーツ評議会にかけられる。
いかに実効を伴うコスト削減も、このタイミングを逃しては2015年の選手権に待ち合わない。7月1日（火）以降は、全会一致で決まった規則だけが翌年に導入される。そんなことはほぼ不可能だ。
イタリア『Autosprint（オートスプリント）』誌によると、来年大きく変わる規則は二つだけだ。
最初に投票を通過した案は、レーススケジュールの見直しだという。木曜日の記者会見と金曜日午前のフリー走行がなくなるらしい。
「金曜日の走行をやめてエンジンとギアボックスの距離をセーブしようとの案が浮かんだ。年間を通じて使用エンジンを一機減らそうというわけだ」と『Sky（スカイ）』に語るのは、メルセデスAMGを率いるトト・ヴォルフ。
「何百万ドルの削減は無理でも、せめて50や100万ドルぐらいは浮くだろう」
同誌では、2015年からF1は金曜日午後に始まるいっぽう、45分のフリー走行が2回行われると伝えている。両セッションの間隔は30分だ。
ロマン・グロージャン（ロータス）は、この案に好意的である。
「メインの予選とレースさえあればいいよ！」と、グロージャン。
ロンドンで投票にかけられたもうひとつの案、それはマシン関係だ。車体に組んだエンジン、ギアボックス、リアサスペンションの配置を週末のあいだキープしようというものだ。
さらにこの会議では、またもF1を辞めるといいだしたフェラーリがたしなめられたらしい。それと、テレビ中継の視聴率低下、落ち着かないスポンサー事情についても話し合った模様だ。
